メンテナンスの基本

貴方でも出来る簡単なメンテナンスを紹介いたします。

VESPA50Ｓ・１００・１２５ＥＴ３　（ほとんどのクラッシックベスパ通用します）

メンテナンスの基本中の基本は洗車です。
スクーターのメンテナンスの最初の入り口となります。
汚れを落としているうちに、オイル漏れ、ボルトの緩み、タイヤの磨耗などを
発見できるし、錆びや汚れを取り除くことでスクーターの寿命も延びますよ！
そして、スクーターが愛しくなるはずですv（＾＾）ｖ
最低１月に一度は洗車しよう。洗車が出来ない人にメンテナンスは無理です！

ワイヤーについてベスパにはワイヤーがクラッチ・シフト２・リヤブレーキアクセル・フロントブレーキスピードメーター合計７本あります。	よく切れることのあるクラッチ・シフトワイヤーの予防・対策について。クラッチレバーに付いているワイヤー先端部分にグリスを定期的に塗る。本当はワイヤーをはずしてやるのが一番よいのですが面倒なかたは、スプレー式のグリスがありますので右の写真の部分にスプレーしてやる。これだけでも、だいぶ寿命がのびますよ。クラッチワイヤーの切れるところはほとんどが、レバーに摺れている頭から１cmぐらい下の部分ですもう一の方法は、アウターチュウブを交換するオリジナルで付いているものは右の写真のようになっていて当店等で製作しているテフロン内蔵のアウターに交換することで切れにくくなり、クラッチレバー、シフトが軽くなります。いろいろと切れにくくする為に為したのですがステンレス製のワイヤーより鉄製が切れにくいとおもいます。ただし、鉄製でも作られたものにより耐久性が違います切れてしまった場合は一度ＳＨＯＰに依頼して交換のやり方を見学したほうが良いと思います。初めての交換は無理だと思うからです。格ワイヤーとも３０以内で交換できますのでお願いしてみれば教えてくれるところもあると思います。	写真工事中ですしばらくおまちください。
バルブの交換	ヘッドバルブの交換ヘッドレンズ下に付いている六角ボルトを緩めるけしてはずしてしまわないこと。六角ボルトを手前側に引きヘッドガラスユニットを外すそうするとヘッドバルブが見えるはずバルブ取り付けユニットに付いている金具をはずしバルブ左側に約４５度まわすとバルブが外れます。配線をついていたところを覚えておくこと配線は外さなくても交換できますが外れることがあります。テールバルブ＆ストップバルブの交換テールレンズカバーを二本のプラスネジを外す外せばストップバルブ（６Ｖ１５Ｗ）上側とテールバルブ（６Ｖ５ｗ）が見えます。外し方はストップバルブは左に４５度回転させて引き抜くスモールバルブは引き抜くだけでよい。また、５０Ｓ。１００ではストップバルブが切れていると注意　リヤブレーキペダルを踏むとエンジンが止まります。
ギヤーオイルの交換ＳＡＥ３０～４０番の鉱物性のオイルが指定されています。	エンジンが熱い状態のときにエンジン下部についている１１ミリのボルトをはずす。このとき薄いオイルを受ける容器をエンジン下に置く。上についているボルトもオイル　入れ口になるのではずし完全にオイルがでてしまうまで待ち上のボルトをはずした所の穴から先の細いオイル入れでボルト穴までいれる。ボルト穴がレベルになっている。約２５０g入れすぎも良くない 2000ＫＭ以内の交換をお勧めします。ほとんどのベスパがこの方式の交換になている。

ワイヤーについてベスパにはワイヤーがクラッチ・シフト２・リヤブレーキアクセル・フロントブレーキスピードメーター合計７本あります。	よく切れることのあるクラッチ・シフトワイヤーの予防・対策について。クラッチレバーに付いているワイヤー先端部分にグリスを定期的に塗る。本当はワイヤーをはずしてやるのが一番よいのですが面倒なかたは、スプレー式のグリスがありますので右の写真の部分にスプレーしてやる。これだけでも、だいぶ寿命がのびますよ。クラッチワイヤーの切れるところはほとんどが、レバーに摺れている頭から１cmぐらい下の部分ですもう一の方法は、アウターチュウブを交換するオリジナルで付いているものは右の写真のようになっていて当店等で製作しているテフロン内蔵のアウターに交換することで切れにくくなり、クラッチレバー、シフトが軽くなります。いろいろと切れにくくする為に為したのですがステンレス製のワイヤーより鉄製が切れにくいとおもいます。ただし、鉄製でも作られたものにより耐久性が違います切れてしまった場合は一度ＳＨＯＰに依頼して交換のやり方を見学したほうが良いと思います。初めての交換は無理だと思うからです。格ワイヤーとも３０以内で交換できますのでお願いしてみれば教えてくれるところもあると思います。	写真工事中ですしばらくおまちください。
バルブの交換	ヘッドバルブの交換ヘッドレンズ下に付いている六角ボルトを緩めるけしてはずしてしまわないこと。六角ボルトを手前側に引きヘッドガラスユニットを外すそうするとヘッドバルブが見えるはずバルブ取り付けユニットに付いている金具をはずしバルブ左側に約４５度まわすとバルブが外れます。配線をついていたところを覚えておくこと配線は外さなくても交換できますが外れることがあります。テールバルブ＆ストップバルブの交換テールレンズカバーを二本のプラスネジを外す外せばストップバルブ（６Ｖ１５Ｗ）上側とテールバルブ（６Ｖ５ｗ）が見えます。外し方はストップバルブは左に４５度回転させて引き抜くスモールバルブは引き抜くだけでよい。また、５０Ｓ。１００ではストップバルブが切れていると注意　リヤブレーキペダルを踏むとエンジンが止まります。
ギヤーオイルの交換ＳＡＥ３０～４０番の鉱物性のオイルが指定されています。	エンジンが熱い状態のときにエンジン下部についている１１ミリのボルトをはずす。このとき薄いオイルを受ける容器をエンジン下に置く。上についているボルトもオイル　入れ口になるのではずし完全にオイルがでてしまうまで待ち上のボルトをはずした所の穴から先の細いオイル入れでボルト穴までいれる。ボルト穴がレベルになっている。約２５０g入れすぎも良くない 2000ＫＭ以内の交換をお勧めします。ほとんどのベスパがこの方式の交換になている。